7月1日，沪苏通铁路开通运营。这一天，张家港市告别“地无寸铁”的时代，并将凭借良好的经济社会发展基础，加速融入长三角区域一体化，成为长三角区域重要枢纽城市。
远望沪苏通铁路张家港站，既有江南水乡的韵味，又不失长江大气磅礴之势。据介绍，目前张家港站首开列车41.5对，上海虹桥至张家港最快运行时间为53分钟。
“过去，我们‘以港兴市’，形成了沿江经济带的集聚发展;现在，我们迎来了‘港铁联动’‘双轮驱动’的全新发展格局。”张家港市委书记潘国强表示，沪苏通铁路给张家港带来的不仅是通行速度的大幅提升，更为深度融入长三角区域一体化发展架设了“快车道”。
回望过去，喝着长江水长大的张家港人，靠着一股拼劲，硬是把这个当年的苏南“边角料”发展成为一座令人瞩目的全国明星城市。目前，张家港市经济综合实力已连续25年位列全国县级市前三甲，2019年规模以上工业总产值4530亿元。
如今的张家港是长江沿线最大的国际贸易商港之一，口岸货物吞吐量居全国县域口岸之首，已开辟集装箱航线40多条，与90多个国家(地区)的320多个港口开展贸易往来。
随着沪苏通铁路的开通，张家港与上海由高速公路时代2小时的“弱连接”，升级为高铁时代半小时的“强连接”。沪苏通铁路，不仅标志着张家港“地无寸铁”的历史彻底结束，也架起了张家港深度融入长三角区域一体化发展的快捷通道。
走进上海电气集团(张家港)变压器有限公司，只见一片忙碌景象。“生产订单已经排到三季度，全员加班加点还来不及生产。”公司副总经理张勇介绍。经过择优比选，上海电气(输配电)集团与张家港本地企业江苏五洲、张家港经开区等合资合作，成立了这家企业。在他看来，沪苏通铁路的通车将对企业的发展产生巨大的促进作用。
高铁的到来，不仅带来舒适便捷的出行体验，也将为张家港经济发展装上“新引擎”。早在沪苏通铁路规划建设之初，张家港就围绕高铁枢纽，整体规划建设44平方公里高铁新城。
今天，在高铁站西侧区域，张家港高铁站站前商务区正在建设中。张家港高铁新城开发区管委会规划部部长孟伟言表示，现在对高铁新城44平方公里的控规已经全面铺开，争取到今年年底实现高铁新城的控规全覆盖。
未来，张家港高铁新城大力构建数字经济以及新能源新材料、高端装备、智能电子、高端纺织等产业体系，配套研创商务、会展经济、总部办公、文旅康养产业。
值得关注的是，目前，在张家港，南沿江城际铁路的建设正加速推进，通苏嘉铁路也计划于年内开建。未来，三条高铁与得天独厚的80公里长江岸线纵横交错，使得张家港真正构建起“公铁水联运、江海河直达”的交通网络，造就从“以港兴市”到“港铁联动”“双轮驱动”的全新发展格局。
据了解，就在沪苏通铁路开通前夕，总投资51亿元的长城宝马光束汽车生产基地破土动工，总投资11亿美元的LCD偏光片项目、总投资108亿元的数据湖产业园等重大项目相约而来……这一大批“硬核”项目争相在张家港布局落子，背后既是对当地营商环境的充分认可，更是瞄准张家港长三角枢纽城市的长远布局。(周建琳 钟升)
