据媒体报道，日前，第三十一届中国江苏国际电动车及零部件交易会期间举办的“中国电动自行车产业创新高峰论坛”上，参与电动车“新国标”制定的江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙向外界透露，电动车“新国标”将于明年初出台，其中，时速是其最为关注的问题。在“新国标”中，电动自行车的最高时速被限制在26公里；超速后，电动车将自动断电。
昨日，记者走访了电动车销售商、维修点和普通市民，大家对“新国标”中对速度的限制有所提高提高都表示了理解，但谈到限速的执行效果，他们都“笑了”。
人民北路电动自行车销售门店聚集区域 张文浩 摄
●26公里/小时，黄金车速还是鸡肋
市民李先生的住所和单位都在主城区，虽然家里有辆私家车，但他每天接送孩子和上下班都是骑电动车。“路上车太难开，特别是西大街孩子上学的那一段。每次都不敢开车送孩子，怕迟到。”对于新国标对车速的提高，李先生表示赞同，“原来定的20公里太慢了，骑自行车还有20公里呢，看着被自行车超，估计大多数骑电动车的都不甘心，如果调到26公里，拔限速器的应该会少些。”
“只要能刹得住，当然是越快越好。以前就说限速限速的，现在路上能有几辆车在20公里以下呀？能调快的都调快了。”在人民南路的一个修车点，正在修电动车的唐姓市民表达了对电动车限速的看法，“车子慢也没有人买。”
记者测算了一下，从淮海北路古黄河大桥至淮海南路大运河桥，大约12公里，骑自行车大约要用50分钟，时速40公里的电动车要30分钟，如若时速为26公里，则大约在40分钟左右，差别不是很明显。但如果路况好，没有红绿灯的话，速度快的优势就比较明显了。
●限速，厂家多有“备案”
已经经历过“限速”国标的电动车经销商对新国标中的“提速”并未感觉利好。人民北路是我市电动自行车销售门店聚集的区域，众多品牌的电动车在这里扎堆经营。说起限速，多位经销商“嗤之以鼻”。“又限速了？没什么用的。以前说限速器不给装在外面，那样好‘拔’，后来都放到里面，也还是好调。厂家都设置好了，调整更简单。而且厂家连刹车都按照高速度设计，完全没有问题。”一家台资电动车经销商对记者说。“大家都可以调限速，你如果不好调，肯定也不好卖。”另一家电动车经销商还给记者举了一个例子，一家以运动自行车出名的企业，后来生产电动自行车，以他们的品牌实力，绝对应该继续领跑，但该家企业严格按照国标生产，而且无法调速，“结果怎么样大家都看见了。”市民吴小姐就是那个运动品牌电动车的使用者，“什么都好，造型、颜色、质量，品牌就更不用说了，就是速度太慢，起步是时候比自行车还慢，而且估计是市场上唯一一个不能调速的品牌。现在怎么说呢，只能将就骑呗，如果调到时速26公里，那应该更好了。”
●刹车，真的很重要
在人民南路的修车点，修车师傅对记者表示，电动车限速器大家都知道怎么调，如果真要限速，根本不用什么限速器，后面驱动的电机功率有大小，只要统一换成小功率的电机，电动车是怎么跑也跑不快的。“其实，无论车速怎么限制，关键还是要刹车给力，如果都是从自行车变过来的刹车，肯定不行。”修车师傅原来的老本行是修摩托车，他对电动车和摩托车的了解程度算是较有“权威”。他指出，电动车的胎面宽度、刹车的形式都和摩托车有很大差距，“摩托车的刹车多数都是脚刹，脚踩的劲多大呀，现在的电动车有几个是脚刹的？如果开到四五十码，怎么能刹住呀。”
在新国标中，恰恰就有关于制动系统的标准，要求采用机动车的制动系统。跑得快，又能刹得住，新国标更贴近市场了，但是否像现行国标这般“无奈”，也只能“骑着瞧”了。
晚报记者 张文浩
